Il rapporto
Mion e i Benetton, un rapporto strettissimo fin dai tempi in cui il core business
del gruppo di Ponzano era l’abbigliamento. «Entrai nel 1986 in Edizione
e la volontà era quella di diversificare il portafoglio», ha ripercorso
velocemente la storia finanziaria della quale è stato uno dei
protagonisti. Maglioni, sport, Piazza Affari e quel pallino di Gilberto
Benetton: Autostrade. «Ma la verità è che eravamo incompetenti e le cose migliori le abbiamo fatte quando avevamo dei soci che
ci aiutavano a capire». Questo pensiero d’incompetenza era emerso in
modo chiaro dalle intercettazioni disposte dalla Procura di Genova dopo il disastro del Morandi,
che hanno messo a nudo un quadretto familiare e del management non
proprio idilliaco. «C’è poco da fare, il clima è questo e adesso bisogna inventarsi qualcuno che affianchi i Benetton perché il vero problema è la loro inettitudine... non c’è stata la minima presa di coscienza», sottolinea Mion in una chiacchierata. Nelle conversazioni si parla di Franca Benetton che «dice delle cose e dopo cinque minuti dice l’opposto, non stimola gli investimenti, le piacciono anche i dividendi...»; di suo cugino Alessandro che «adesso vuole i soldi
perché lui ha un progetto, dice che è imprenditore e che gli altri non
capiscono niente, mamma mia, pensano solo ai c... loro»; di Sabrina che scalpita e «incontra Franca ma i loro discorsi non sono mai molto concreti».
«Ero un surrogato»
L’anima finanziaria del gruppo era Gilberto, padre di Sabrina, deceduto due mesi dopo la tragedia. Era lui il collante, l’artefice della crescita esponenziale delle
attività. Fra Gilberto e gli amministratori gravitava Mion, ad di
Edizione, poi consigliere di Atlantia e di altre società, un po’
ufficiale di collegamento con le varie realtà aziendali. «Monitoravo il
lavoro dei cda, indicavo consiglieri, direttori... — ha spiegato ieri —
mi sono sempre considerato un surrogato dell’azionista, che cercavo di
supportare in tutti i modi. In alcuni frangenti ritenevo di avere più
mestiere io... Ma Autostrade era una cosa troppo difficile per noi e per i miei azionisti».
In un’intercettazione Mion parlava così del Morandi: «Quando io ho chiesto all’ingegner Castellucci e ai suoi dirigenti chi certificasse la stabilità e l’agibilità di questo ponte, mi è stato detto: ce lo autocertifichiamo».
I dubbi erano nati durante una riunione di vertice: «Noi sapevamo che
il ponte aveva un problema di progettazione, lo sapevamo. A quella
riunione c’erano proprio tutti: i consiglieri di amministrazione di
Atlantia, gli ad, il direttore generale, il management e loro hanno
spiegato che quel ponte aveva una peculiarità di progettazione che lo
rendeva molto complicato. Un ponte molto originale ma problematico».
«Non ci ho pensato»
Ieri l’ha confermato davanti ai giudici aggiungendo che il suo grande rammarico è di non aver detto nulla. Gli abbiamo chiesto perché non l’ha fatto: «Perché non ci ho pensato, perché abbiamo creduto che non fosse necessario, perché così dicevano gli altri, i competenti...
E invece dovevamo intervenire come è stato fatto adesso, mettendo in
sicurezza le strade, i ponti, le gallerie». Cosa fa ora Gianni Mion? «Il
pensionato, cosa vuole». L’avvocato di uno degli imputati chiede che venga indagato. Tattica processuale, per rendere nulla la deposizione. «Ma che mi indaghino pure, che ci posso fare se questa è la verità».
Andrea Pasqualetto, Corriere della Sera. 23 Maggio 2023
HuffPost Italia 23 Maggio 2023