Ma qui nasce e finisce, in un istante, l’unico fremito di apprensione possibile. L’altro pericolo, infatti, è il languore delle cose belle e perdute: quando te ne vai, hai la sensazione di non aver visto il possibile, di non aver vissuto tutte le sensazioni, di non aver provato tutte le birre e tutti i posti dove è bello bersele al sole in mezzo a gente inevitabilmente ottimista (anche le analcoliche sono buonissime). Quando te ne devi andare, lo fai a malincuore. Vorresti portarti un po’ di Friburgo nell’inquinatissima pianura padana. O — fosse possibile — restarci, a Friburgo.
Perché stiamo parlando della città in ogni senso più solare, pittoresca e vivibile della Germania, e quindi necessariamente in buona posizione nelle relative classifiche d’Europa e del mondo. Friburgo in Brisgovia (Freiburg im Breisgau), nel Land del Baden-Württemberg, da non confondere con la Friburgo della Sassonia (Freiberg, con la «e»: peraltro bellissima anche lei), ha da poco festeggiato i 900 anni di vita (fu fondata nel 1120) e ha celebrato la ricorrenza con il giusto compiacimento tridimensionale di un posto che può dirsi felice del suo passato ma soprattutto del futuro, e si gode questa sensazione con piena consapevolezza nel (e del) presente.
Vediamo in sintesi perché Friburgo è speciale:
Perché su 230 mila abitanti, il 10% sono studenti: la sua università, la Albert-Ludwig, è tra le più antiche della Germania — anche se quando fu fondata, Friburgo era austriaca — e tuttora tra le più prestigiose. Negli anni ‘30 — giusto per dire il livello — ebbe come rettore Martin Heidegger (ma questa, come tutte quelle di quegli anni, è una pagina oscura).
Perché è letteralmente incastonata nel verde della Foresta Nera, visibile — e facilmente raggiungibile — da qualunque punto di una città situata ai suoi piedi. I bambini la frequentano da quando nascono praticamente ogni giorno, ce li portano le famiglie e le scuole, ogni asilo ha la sua capanna nella Foresta. Che è piena di giardini comunitari e orti. E naturalmente di sentieri alla portata di qualsiasi gamba.
Perché è davvero il paradiso dei ciclisti, con un numero di bici pari al doppio delle auto e 400 chilometri di piste. Di cui 10 sono una vera e propria autostrada percorsa ogni giorno da 15 mila persone pedalanti.
Perché è verde in tutto. Se costruisce un pezzo di ferrovia in più vicino al fiume Dreisam, compensa l’impatto ambientale della nuova infrastruttura con un progetto di rinaturalizzazione: fa esondare il fiume sul suo lato destro, ne raddoppia il letto e crea un nuovo paradiso per uccelli e insetti. È successo tre anni fa.
Perché è verde davvero in tutto. Guardarla dall’alto dà l’idea della distesa di pannelli solari. Con un quartiere che da questo punto di vista rappresenta un’avanguardia mondiale (ci torneremo).
Perché è verde, verdissimo perfino il suo grattacielo di 16 piani in Bugginger Strasse. Ok, a vederlo dà fuori non pare nulla de che, non ha certo il glamour (per miliardari) del Bosco verticale. Poi però scopri che è il primo grattacielo al mondo a energia passiva. Vuol dire che il calore viene prodotto dagli elettrodomestici interni, dalla temperatura del corpo delle persone che ci abitano e dalle lampadine. Sistemi di riscaldamento convenzionali: zero.
Questa vocazione nasce da lontano. Anche Friburgo durante la guerra fu distrutta al 70-80%. Anche Friburgo nel dopoguerra era dunque una tabula rasa su cui gli urbanisti poterono sbizzarrirsi. Nella maggior parte delle città tedesche, però, lo fecero con una visione auto-centrica: l’industria automobilistica sarebbe stata il cuore della rinascita del Paese e le città dovevano essere ricostruite per ospitare agevolmente migliaia di auto. Friburgo, invece, fin dall’inizio, dopo aver rimosso le macerie, rifece il centro come prima ma allargò l’arteria principale e quelle circostanti in modo da dare più spazio ai trasporti pubblici, alle aree pedonali e alle piste ciclabili.
Questa vocazione fu riconfermata con il grande piano di trasporto urbano del 1969 — quando il resto della Germania si concentrava su autostrade e parcheggi. E soprattutto con la grande — ma pacifica — rivolta del 1975.
Cosa successe nel 1975? Era febbraio, e c’era un progetto per costruire una centrale nucleare nella vicina Wyhl, sul Reno. Per impedirlo, migliaia di manifestanti si accamparono nel cuore della Foresta Nera, a 30 chilometri da Friburgo. C’erano i classici attivisti di sinistra dell’epoca ma non erano soli, il movimento era davvero interclassista ed eterogeneo: architetti, contadini, viticoltori anche dalla vicina Alsazia, insegnanti, musicisti e perfino poliziotti. Stettero lì nove mesi e alla fine vinsero: niente centrale. È chiaro che da allora Friburgo è diventata più che mai la capitale dell’attivismo verde costruttivo, costruttivo in termini figurati s’intende, pochissimo cemento e moltissime idee.
Non può sorprendere dunque che sia stata la prima città tedesca a eleggere un sindaco verde: si chiamava Dieter Salomon, era il 2004. Che nel 2012 sia stata dichiarata la città più sostenibile della Germania. E che nel 2017 abbia traslocato il municipio dalla vecchia sede medievale alla nuova: il primo edificio pubblico al mondo capace di produrre più energia di quanta ne consumi.
E qui arriviamo al suo quartiere iper-verde. Distanza dal centro: 10 minuti in tram. Si chiama Vauban, da Sébastien Le Prestre marchese di Vauban, un militare francese del ‘600, considerato uno dei più grandi ingegneri militari di tutti i tempi.
Perché un nome francese? Perché fino alla riunificazione tedesca, l’area ospitava una gigantesca caserma francese. È bellissimo vedere con i propri occhi come questo retaggio dell’occupazione postbellica sia diventato — appena la Germania ha potuto cucirsi la sua gigantesca cicatrice — il simbolo di tutte le virtù di un Paese che è ora di cominciare a immaginare, considerare e constatare per quello che è: uno dei luoghi più civili e liberi di questo pianeta, un posto meraviglioso in cui la gente tende a rispettarsi e vive la piena consapevolezza di un umanesimo moderno e a portata di mano.
Vauban non è altro che un concentrato di queste virtù. Non un paradiso: è un posto umanissimo e possibile. Quaranta ettari, poco meno di 6 mila residenti che vivono in case private o, più spesso, cooperative sociali e complessi residenziali sociali. Ogni appartamento rispetta lo standard di basso consumo energetico previsto per gli edifici di Friburgo, pari a 65 kWh/mq (una casa europea media sta sui 150-200 kWh/mq). I tetti sembrano un’unica distesa di fotovoltaico, le case producono energia in eccesso e l’unica tipologia energetica di provenienza esterna viene da sistemi di riscaldamento di quartiere alimentati a cippato (scaglie di legno).
L’elenco dei progetti sociali è infinito: orti sui tetti, in mezzo ai pannelli; digestori anaerobici per i rifiuti organici; depositi comuni di cibo; spazi per la risoluzione dei conflitti; parchi continui tra una casa e l’altra, che in realtà sono veri pezzi di bosco. Le auto sono scoraggiate in ogni modo. Quest’anno il costo annuale di un parcheggio è passato da 36 a 360 euro, dieci volte di più. Le vie interne sono vicoli ciechi destinati solo ai giochi dei bambini. Beh sì, lo stigma sociale per i possessori di automobile un po’ c’è, ma giusto sotto forma di proteste civili. I possessori sono davvero pochi: 172 auto ogni mille abitanti, contro le 393 del resto di Friburgo e le 531 di Stoccarda. Semplicemente, vivere senza macchina si può.
Naturalmente a Friburgo ci sono almeno 10 cose da vedere in due giorni — la cattedrale, risparmiata dai bombardamenti, su tutte, e poi il mercato di Munsterplatz, le torri (Schwabentor e Martinstor), il giardino botanico, le viuzze del centro, i canali —: trovate tutto qui. Anche lo stadio Europa-Park — 34.700 spettatori, costruito in pochi mesi nel 2021 — è splendido e avveniristico, pannelli solari sul tetto anche lì, impianto oltre l’autosufficienza energetica eccetera.
Viene da pensare a come questa gente usi il sole: rispetto al resto della Germania ne ha di più, rispetto a noi pochissimo. Ma dal sole sa spremere buon senso, vitalità. E una certa idea di felicità, quella che può esserci, intermittente come un raggio e da acchiappare al volo.
Gianluca Marcuri